Начался сезон тихой охоты, и в наши леса ступинского района потянулись грибники. Уже начали радовать первые лисички и белые.
Грибной сезон в ступинском районе открыт!
Кстати, наверняка кто-то не знает, а кто-то знает и помнит, что в советское время были организованы специальные «грибные электрички» (поезда «Грибник»), курсировавшие в разгар сезона тихой охоты по «грибным» направлениям. Ездили также и ведомственные автобусы для работников организаций. Например, в 1970 году для сотрудников Библиотеки им. В. И. Ленина и треста «Моссантехмонтаж» профкомом были организованы «грибные» автобусы в том числе и в Коломну [Вечерняя Москва. 1970. № 214. С. 4.].
Ходили также еще спецпоезда «Рыбак» — на Большую Волгу [Вечерняя Москва. № 260. 1983. С. 2.].
Одно из таких «грибных» направлений — Павелецкое. По этому направлению электричка шла до Жилево. С Павелецкого вокзала электрички отправлялись поздно ночью. Так, по данным на 1980 год, сентябрьские электрички «Грибник» отправлялись в 1 ч. 10 мин. [Вечерняя Москва. № 198. 1983. С. 4.]. Отправлялись обратно поезда уже днем, например, в 16 часов дня.
Встречаем заметку в номере «Вечерней Москвы» от 1979 года [Вечерняя Москва. № 206. 1979. С. 4.]:
Большой популярностью у москвичей пользуются поезда «Грибник». Впервые организованный выезд за грибами состоялся по инициативе городского совета по туризму и экскурсиям около десяти лет назад.
Первоначально поезда уходили лишь к далеким лесам. Инструкторы городского бюро совета по туризму и экскурсиям прошли по подмосковным дубравам и рощам немало километров, прежде чем нашли наиболее грибные места. Нынешней осенью на «Грибнике» можно добраться до станций Донино, Жилево, Кресты, Манихино. Поезда уходят в полночь каждую субботу, а также и по воскресеньям с Киевского, Казанского, Павелецкого и Рижского вокзалов.
Путевки реализовывались Московским городском бюро реализации туристско-экскурсионных путей, их можно было приобрести как с индивидуальном порядке, так и коллективную путевку. Также путевку можно было приобрести в районных бюро путешествий и экскурсий.
В стоимость путевки входила также стоимость питания [Вечерняя Москва. № 217. 1977. С. 4.], поэтому поезда «Грибник» не только выполняли функцию «доставки к грибам» москвичей, но и представляли собой полноценный туристический продукт. Поезд сопровождали также спецбригады, включающие работников лесного хозяйства, спортивных инструкторов и краеведов. В поездах работало радио, где рассказывалось о тонкостях «тихой охоты» и правилах поведения в лесу [Вечерняя Москва. 1984. № 204. С. 1.].