Дорога от Щапово до Малино в 70-е

Водонапорная башня. Колхозные постройки колхоза "Мичуринец" в Щапово (бывш. "Красный садик" ("Красный садовник"), "Красная Заря № 1"). 2010 год. Фотография Залата Т. К.
Водонапорная башня. Колхозные постройки колхоза "Мичуринец" в Щапово (бывш. "Красный садик" ("Красный садовник"), "Красная Заря № 1"). 2010 год. Фотография Залата Т. К.

Когда училась в школе, на несколько недель летом я поехала в гости к своей школьной подруге в Щапово — у нее родственники родом из Щапово, и летом подруга отдыхала там. Это была вторая половина — конец 70-х.

Тогда не было асфальтированной дороги от Щапово до Малино, а был, кажется, проселок.

Мы ходили в Малино за творогом и молоком из совхоза «Красная Заря». Рядом, в поле, с левой стороны от Щапово, стояли поливалки, а на поле росла капуста.

Помню только, что, пока шли, было очень жарко. Неудивительно, что как оттуда шли, я вообще не помню. Малино я почему-то тоже не запомнила.

Эта запись связана с локациями:
Малино поселок, Ступинский район, Щапово село

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Также Вы можете оставить комментарий как гость:

Перетащите файлы или JPG, PNG, GIF, WebP, PDF, DOC, DOCX — до 10 МБ

    Добрый день.
    Могу уверенно утверждать, что дорога от Малина на Щапово и далее, до Б. Алексеевского в конце 70-х, точно была уже асфальтирована. Я тогда учился ездить на велосипеде и маршрут в эту сторону постепенно удлинялся. Машин, конечно, гораздо меньше было.
    В конце пятидесятых-начале шестидесятых моя мама с другими родственниками ходили в Щапово воровать собирать крыжовник исполу. Тогда дорога была без асфальта, по ее словам, было какое-то каменистое покрытие, щебень, возможно.
    Скорее всего, ее заасфальтировали в конце шестидесятых, возможно, в несколько этапов.
    Начало семидесятых помню плохо, но приходилось ходить через дорогу за водой на колонку (пока набираешь воду, ни одной машины могло не быть) и дорога уже была заасфальтирована, по крайней мере в пределах Малина, от перекрестка до горки (до переезда?).
    Однако, если вы ходили непосредственно в совхоз, то маршрут до или после переезда, скорее всего, отклонялся от основной дороги вправо.

    Константин, здравствуйте!
    Передала маме Ваш комментарий (это её воспоминания опубликованы).

    Она говорит, что не помнит точно, но, может, и каменистое было покрытие, а может, уже и асфальтированное. Про то, что дорога на тот момент дорога была незаасфальтирована (это где-то 1978 год), рассказывает мамина подруга, у которой в гостях мама и была.

    Лично я так поняла, что это какой-то большак.

    Вполне возможно, что срезали путь и шли другим путём. Но вряд ли. Ещё учитывая и поле с капустой слева (как идти в Малино).

    Добрый день!
    В 1978 году в пределах Малина дорога точно была заасфальтирована и в 1977, до переезда — точно. Далее, до Щапова — не уверен, но, скорее всего — тоже, потому, что ездили под Щапово за грибами на автобусе, там на шоссе выходили, и в эти же годы начал уезжать на велосипеде все дальше («Орленок», был такой, через несколько лет сменил).
    Более того, в 1978 или 79 параллельно шоссе по ул Горького сделали асфальтовую пешеходную дорожку (микротопоним «Маленькая дорожка»), вдоль которой стояли водяные колонки. (По ней старался ездить, или в сторону Белыхина, была грунтовка через поле от Малина). Это было большим событием для села.
    Про маршрут. Если они шли в совхоз, а насколько я знаю, молоко продают сейчас практически в том же месте, то от Щапова до переезда они должны были идти по шоссе, а у переезда свернуть в сторону ж/д станции и вот там была дорога из асфальтовой крошки (шоссе-станция). От станции до совхоза был проселок с разнообразным покрытием.
    Есть карта 1959 года, там видно, что между Малино и Щапово шоссе нет, но отдельные фрагменты Ступино-Бронницы уже построены. https://retromap.ru/0519592_55.104301,38.144187

    Вероятно, строительство шоссе через Малино, 2-й бетонки и ветки БМО Михнево-Малино были увязаны по времени.
    С тех пор помню цены поездки на дачу.
    Билет Н.Котлы-Михнево — 55 коп, далее пересадка на автобус на Малино — 30 коп или электричку на Яганово или Мякинино, до Малина — 15 коп. Электричка была предпочтительнее, хотя ходила реже («кукушка»), т к автобус набивался битком (а еще сумки, рюкзаки) и еще могли и не влезть, да и дороже, но идти было ближе от автостанции, поэтому женщинам нравился автобус (когда не битком). Вот это была стабильность! Ну и свет по 4 коп и т д.

Получать уведомления о новых постах? Да Нет